Ваш купон на скидку:
Европейские законодатели ищут способы стимулировать развитие отечественного производства на фоне масштабной экспансии китайских автопроизводителей на континенте. Хотя присутствие китайских брендов в Европе только набирает обороты, местное производство уже демонстрирует быстрый рост. По прогнозу аналитической компании Global Mobility, в 2026 году компании BYD, Leapmotor и Chery выпустят на европейских предприятиях в совокупности около 90 000 автомобилей. В дальнейшем показатели могут существенно возрасти: к 2030 году объём производства способен достичь 1 млн машин в год, а к 2035-му — 1,5 млн.
Однако европейские власти стремятся не допустить того, чтобы континент превратился лишь в площадку для простой сборки автомобилей из китайских комплектующих. В рамках готовящегося Industrial Accelerator Act (IAA) планируется ввести обязательные требования к доле европейских деталей и компонентов в автомобилях, выпускаемых на территории Евросоюза. Изображение к материалу сгенерировано с помощью Grok.
Крупнейший китайский производитель электромобилей BYD уже готовится запустить производство в Венгрии и рассматривает возможность строительства завода в Испании. В Испании в настоящее время налажена сборка автомобилей марок Omoda и Jaecoo, а компания Leapmotor в ближайшее время начнёт выпуск электромобилей на предприятии Stellantis в Сарагосе. Китайская группа Geely планирует организовать производство в Валенсии совместно с американской компанией Ford.
Главным стимулом для локализации производства у китайских компаний остаётся стремление избежать высоких импортных пошлин ЕС. Тем не менее, если Евросоюз обяжет производителей активнее использовать европейские компоненты, китайским брендам придётся значительно нарастить инвестиции в местные цепочки поставок. В особенно сложной ситуации может оказаться BYD: компания отличается высокой степенью вертикальной интеграции и самостоятельно производит значительную часть ключевых компонентов — от аккумуляторов до электроники.