Купон на скидку: 2026
Уважаемые читатели, предупреждаю заранее: на следующей неделе выпуска не будет из-за праздника 4 июля. Увидимся через неделю.
Целая серия материалов на этой неделе высветила продолжающееся — и, судя по всему, усиливающееся — внимание к автоматизированной системе вождения Tesla под названием Full Self-Driving (Supervised). Смертельная авария с участием Tesla, врезавшейся в дом в Техасе и убившей 76-летнюю женщину, привлекла общенациональное внимание после того, как водитель сообщил полиции, что в момент столкновения был активирован Autopilot — базовая система помощи водителю компании, которая с тех пор была снята с производства. Вице-президент Tesla по программному обеспечению ИИ Ашок Эллусвами изложил другую версию происшествия, заявив в X, что водитель вручную перехватил управление у системы самоуправления, «нажав педаль акселератора до 100 % в этом жилом районе». По его словам, автомобиль был оснащён системой FSD (Supervised), а не Autopilot, однако без независимого расследования мы не можем знать наверняка. Но, возможно, узнаем со временем. Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) и Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) уже начали расследования этой аварии.
Тем временем Tesla урегулировала судебный иск, связанный с другим смертельным ДТП 2023 года, в котором участвовал автомобиль с FSD (Supervised). Эта авария является частью отдельного расследования NHTSA в отношении FSD Tesla, направленного на выяснение, может ли система «обнаруживать и адекватно реагировать на условия пониженной видимости дороги», такие как «солнечные блики, туман или взвешенная в воздухе пыль». Весь этот интерес возникает на фоне того, что Tesla позиционирует себя как компания в области искусственного интеллекта и робототехники. FSD (Supervised) на данный момент — самый заметный продукт, приносящий доход и связанный с этим брендом.
Один из читателей, ранее делившийся с нами инсайдами, обратил моё внимание на исследовательский отчёт о Waymo и её растущем парке роботакси «Ojai». Напомним, Waymo заключила соглашение о поставках с Zeekr — брендом, принадлежащим китайской Geely Holding Group, — на предоставление электромобиля, спроектированного для работы в качестве роботакси. Минивэн-подобное роботакси было разработано в Швеции и производится в Китае. При этом в самих автомобилях отсутствуют коммуникационные модули, поскольку действующая политика США запрещает китайские технологии подключённых автомобилей. После прибытия в США Waymo берёт на себя интеграцию и устанавливает свою систему автономного вождения. Модель Ojai оснащена шестым поколением системы Waymo, включающей 13 камер, четыре лидара, шесть радаров и набор внешних аудиоприёмников. Исследовательская компания MoffettNathanson из Нью-Йорка провела собственное расследование, чтобы оценить серьёзность программы Ojai. Фирма изучила коносаменты — детализированные документы о перевозимых грузах, подаваемые правительству США, — и подсчитала метки транспортных средств CM1e или CME, которыми Zeekr обозначает автомобили для Waymo. Согласно расчётам MoffettNathanson (компания поделилась отчётом с TechCrunch), Waymo идёт по графику импорта в США 3 156 таких автомобилей в этом году, то есть примерно 300 машин ежемесячно. Если у вас есть инсайдерская информация, пишите Кирстен Корошек на kirsten.korosec@techcrunch.com или в Signal kkorosec.07, а также Шону О’Кейну на sean.okane@techcrunch.com.
Перейдём к сделкам. Стартап из Кремниевой долины Aseon Labs, разрабатывающий мобильные модули для автономной инспекции, очистки и зарядки роботакси, привлёк $10 млн в посевном раунде под руководством Crane Venture Partners. Среди других участников — Y Combinator, венчурная фирма Expa сооснователя Uber Гарретта Кэмпа, Robin Hood Ventures и Founders Capital. CaoCao и стартап по технологиям автономных транспортных средств May Mobility заключили партнёрство для совместной коммерциализации сервисов роботакси на международных рынках, начиная с Европы. Elroy Air, стартап по созданию тяжёлых грузовых автономных дронов, планирует выйти на биржу через слияние с компанией специального назначения Columbus Circle Capital Corp II; сделка оценивается примерно в $1 млрд. Partly, разработчик ИИ-инструментов для цепочки поставок в авторемонтной отрасли, привлёк $50 млн в раунде серии B во главе с DST Global Partners. Африканская платформа электромобилей и инфраструктуры чистой энергии Spiro закрыла инвестиции на $55 млн от китайского фонда поздних стадий NewTrails Capital. И наконец, Terawatt Infrastructure, предоставляющая зарядные решения для автопарков, включая Waymo и другие автономные и электрические флоты, организовала пятилетнюю старшую обеспеченную кредитную линию, которая позволит привлечь до $300 млн от банков на приобретение и строительство зарядных депо.
Среди других заметных новостей: такие компании, как Tesla и Zoox, могут получить преимущество от предложенных Министерством транспорта США изменений в федеральные правила для транспортных средств — они разрешат исключать педаль тормоза в «автомобилях, спроектированных исключительно для управления автоматизированными системами вождения». Lucid Motors сокращает 18 % персонала, или около 1 500 сотрудников, и останавливает вторую смену по выпуску электромобилей на заводе в Каса-Гранде, штат Аризона; это произошло всего через четыре месяца после предыдущего сокращения 12 % штата. Гендиректор Сильвио Наполи пояснил, что увольнения — часть усилий «упростить компанию, повысить качество исполнения и сделать Lucid более конкурентоспособной с течением времени». Глава Lyft Дэвид Ришер опубликовал запись в блоге, где изложил корпоративный мультисенсорный стандарт безопасности для автономных поездок. Главный вывод: беспилотные автомобили, использующие только один тип сенсоров, не могут работать в сети Lyft. В компании подтвердили, что, в частности, Tesla Cybercab и роботакси Tesla с FSD (Unsupervised), полагающиеся только на камеры, под этот стандарт не подпадают — однако это требование не распространяется на продвинутые системы помощи водителю, так что обычных водителей Tesla на платформе Lyft оно не затрагивает.
OpenAI наняла президента Uber India Прабджита Сингха на должность первого управляющего директора. Шведский производитель электромобилей Polestar, принадлежащий китайскому автогиганту Geely, больше не может продавать новые машины на рынке США: импортируемые автомобили подпадают под действие американского закона, запрещающего китайские технологии подключённых автомобилей. Компания Samsara, специализирующаяся на управлении автопарками, внедряет липкие метки размером с визитку для борьбы с кражами грузов. Электрогрузовик Slate Auto с подчёркнуто простой конструкцией стартует от $24 950 — двухместный пикап с запасом хода около 205 миль, механическими стеклоподъёмниками, без информационно-развлекательной системы и с кузовом из серого композитного материала (владельцы смогут заказать кастомные оклейки). Внутренний эксперт по аккумуляторам Тим Де Шант объясняет, почему Slate сменила тип батареи в своём дешёвом электрогрузовике. Акционеры Uber подали иск, обвинив совет директоров и менеджмент в том, что те ставят прибыль выше соблюдения нормативных требований и безопасности, подвергая компанию и её акционеров рискам.
Waymo создала юридическое лицо в Германии, о чём первым сообщило издание Frankfurter Allgemeine Zeitung. Регистрационные документы недвусмысленно говорят о подготовке к запуску сервиса роботакси в стране, хотя инсайдеры предупреждают, что до реального старта ещё далеко. Тем временем Waymo убрала список ожидания в Нэшвилле, открыв сервис для широкой публики. А Zoox провела рестайлинг своих специально спроектированных роботакси, готовясь к коммерческой эксплуатации и более масштабному производству на предприятии в Хейварде, Калифорния.